План развития дорожно-транспортной системы города Сиэтл

አማርኛ • اَلْعَرَبِيَّةُ • 繁体字 • Français • हिन्दी• 日本語 • ភាសាខ្មែរ • 한국어 • ລາວ • Oromiffa • русский язык • af-Soomaali • Español • Tagalog • ภาษาไทย • ትግርኛ • Tiếng việt • украї́нська мо́ва • English

План развития дорожно-транспортной системы Сиэтла дает представление о том, как будет выглядеть передвижение по нашему городу в нашем городе в ближайшие 20 лет. Мы стремимся использовать принцип разумного инвестирования, что приведет к созданию более безопасных, справедливых, надежных, устойчивых и доступных по цене способов передвижения для всех жителей Сиэтла. 23 апреля 2024 года Городской совет Сиэтла единогласно проголосовал за утверждение Плана развития дорожно-транспортной системы Сиэтла.

Единый план, единое видение

В прошлом мы составляли различные - отдельные планы по развитию каждого из следующих видов передвижения: ходьбы пешком, катания на роликах и велосипеде, поездок на общественном транспорте и доставки грузов. Они назывались модальными планами. Теперь План развития дорожно-транспортной системы Сиэтла (STP, Seattle Transportation Plan) объединил все эти планы в рамках единого масштабного видения.

Мы разработали STP в точном соответствии с положениями Генерального плана развития Сиэтла под названием "One Seattle" ("Единый Сиэтл"). План "Единый Сиэтл" определяет, как наш город будет развиваться в таких сферах как жилищное строительство, создание рабочих мест и инвестирование в течение следующих 20 лет. Развитие транспортной инфраструктуры также является одним из критически важных элементов данного плана.

Основные положения Плана развития дорожно-транспортной системы Сиэтла будут использоваться в качестве руководящих указаний по выполнению следующих действий:

Мы определим, где нам потребуется улучшить состояние транспортной отрасли в будущем.
Мы будем согласовывать наши программы и проекты с нашим Планом развития дорожно-транспортной системы и отслеживать прогресс в их реализации.
Мы разработаем план оплаты будущих расходов на содержание и эксплуатацию транспортного комплекса.

Как разрабатывался данный план?

Мы обратились к вам с просьбой помочь нам в разработке Плана развития дорожно-транспортной системы Сиэтла. Тысячи из вас поделились с нами своими идеями, и ваше мнение оказало непосредственное влияние на окончательный вариант проекта плана. Узнайте больше о том, как мы работали над Планом развития дорожно-транспортной системы Сиэтла в сотрудничестве с вами:

Член местного сообщества, выбирающий виды транспортного сообщения на одном из мероприятий по налаживанию связей с населением В ходе почти двух летней работы с общественностью по разработке чернового варианта STP мы сосредоточивали свои усилия на том, чтобы расширить возможности для влияния и учета мнений тех людей, которые зачастую отстраняются от участия в процессе государственного планирования. В число таких социальных слоев входят: чернокожие, коренные жители или представители цветного населения; лица, идентифицирующие себя в качестве членов ЛГБТКИА+ сообщества; люди, живущие в бедности; общины иммигрантов и людей, не владеющих английским языком; молодежь; пожилые люди; и люди с ограниченными возможностями.

Вот некоторые итоги нашей работы:

Мы общались с тысячами людей в ходе проведения информационно-просветительских мероприятий, организованных на различных площадках: таких, как местные продуктовые магазины, библиотеки, фермерские рынки, собрания общественности, фестивали и районы с недостаточным уровнем развития социальной инфраструктуры.
Мы работали в тесном сотрудничестве с Департаментом по связям с местными сообществами (CLs, Department of Neighborhoods Community Liaisons) над расширением и усовершенствованием процесса по привлечению общественности к участию в принятии решений.
Мы установили доверительные отношения с местными общественными организациями и поддерживали их усилия по вовлечению граждан в процессы решения вопросов городского развития, в том числе в таких форматах, как групповые обсуждения мнений и идей, проводимые с целью сбора информации о проблемах и нуждах сообщества на основе личного опыта участников; публичные собрания, культурно-спортивные мероприятия, экскурсии и индивидуальные собеседования.
Мы размещали информационные дворовые таблички и распространяли плакаты и другие виды печатной рекламы по всему Сиэтлу.
Мы держали общественность в курсе событий, делясь с горожанами информацией о возможностях участия в разработке плана и обновлениями о достигнутом прогрессе на портале Онлайн-центра по привлечению граждан к работе над Планом развития дорожно-транспортной системы Сиэтла.
а также многое другое.

Вот что мы узнали:

Этап 1 -

В фокусе внимания Этапа 1 находились вопросы, касающиеся ваших транспортных потребностей и приоритетов, что помогло нам разработать наше коллективное видение будущего транспортно-логистической системы Сиэтла. В нашем Отчете об итогах привлечения общественности к участию в разработке плана на Этапе 1 подробно описываются мероприятия по вовлечению местных жителей в процесс работы над планом, проводившиеся с мая по август 2022 года, и излагаются ключевые выводы, которые помогут нам разработать этот план в сотрудничестве с местными сообществами Сиэтла.

Этап 2 -

На Этапе 2 мы поделились с вами информацией, которую услышали от вас на Этапе 1, и продемонстрировали то, каким образом ваше мнение учитывается при определении видения, целей и задач разрабатываемого плана. Мы также попросили вас рассказать о том, каким образом вы хотели бы передвигаться по городу в будущем, каких действий вы ожидаете от нас, и что вы хотели бы видеть в черновых вариантах наших транспортных карт.

В нашем Кратком отчете о привлечении общественности к разработке плана на Этапе 2подробно описываются мероприятия по работе с населением, проводившиеся с сентября 2022 года по февраль 2023 года. Ваше мнение было учтено в ходе разработки проекта STP и в процессе доработки черновых вариантов карт транспортных сетей.

Этап 3 -

Осенью 2023 года мы обратились к жителям города с просьбой поделиться с нами своими отзывами о проекте Плана развития дорожно-транспортной системы Сиэтла.

В ходе опроса использовались такие формы привлечения населения к решению общегородских вопросов, как участие в анкетировании в режиме онлайн, личное участие в организуемых мероприятиях и взаимодействие с Отделом по связям с местными сообществами по проведению целенаправленной информационно-разъяснительной работы среди представителей следующих сообществ: чернокожие, коренные народы и другие этнические группы (Black, indigenous and other people of color, BIPOC), малообеспеченные граждане, иммигранты и беженцы, пожилые люди, женщины, горожане, испытывающие бездомность или необеспеченность жильем, а также лица с ограниченными возможностями.

Для получения дополнительной информации смотрите: Этап 3 Краткое описание стратегии и механизмов вовлечения общественности в процесс планирования

Наши цели

В STP определены шесть стратегических целей. У каждой цели есть стратегии и действия, которые мы можем использовать для достижения наших целей.

Безопасность

Осуществление руководства на основе соблюдения норм безопасности.

Белое сердце на зеленом фоне

Мы уделяем приоритетное внимание вопросам обеспечения безопасности всех участников дорожного движения в Сиэтле. Наша цель - исключить серьезные травмы и аварии со смертельным исходом. Ключевые меры включают:

Мы добиваемся снижения скорости движения транспортных средств с целью обеспечения безопасности наших улиц.
При распределении инвестиций мы уделяем приоритетное внимание обеспечению безопасности тех районов, где происходят или могут происходить серьезные дорожно-транспортные происшествия.

Социальное равноправие

Транспортная справедливость имеет важнейшее значение

Иконка, изображающая на фиолетовом фоне людей, которым предоставляется равный доступ. Мы работаем с общественностью над искоренением проявлений неравенства в сфере транспорта. Ключевые меры включают:

В ходе планирования и принятия решений мы придаем первостепенное значение мнению представителей сообществ с небелым населением и членов недостаточно представленных в этом процессе социальных групп.
Мы устраняем существующие проявления неравенства, уделяя приоритетное внимание вопросам инвестирования в затронутые этими проблемами общины.

Устойчивое развитие

Меры по предотвращению изменений климата

Иконка в форме песочных часов с расположенным внутри изображением карты мира на синем фоне Мы реагируем на изменения климата путем внедрения инновационных климатических технологий и оказания поддержки Фонду климатической справедливости. Ключевые меры включают:

На основе внедрения экологически чистых и устойчивых способов передвижения мы добиваемся улучшения качества воздуха и здоровья населения во всех районах города.
Мы озеленяем городские улицы, ландшафтным дизайном и сажаем деревья, чтобы более эффективно справляться с меняющимся климатом.

Мы обеспечиваем мобильность и экономическую жизнеспособность

Мы обеспечиваем транспортное сообщение, соединяющее людей с потребительскими товарами

Иконка маршрута на оранжевом фоне Мы обеспечиваем надежные и доступные по стоимости способы перемещения людей и грузов до нужных им пунктов назначения. Ключевые меры включают:

Мы создаем бесперебойное транспортное сообщение.
Мы превращаем прогулки, езду на велосипеде и катание на роликах в более комфортное и приятное занятие, особенно на коротких дистанции.

Благоустройство

Улицы для Людей, Места, которые мы любим

Иконка с изображением дома и дерева на розовом фоне Мы превращаем городские улицы в приятные и привлекательные общественные пространства, удобные для отдыха, общения и увлекательных занятий. Ключевые меры включают:

Мы перераспределяем уличные пространства с целью создания современной, ориентированной на всестороннее удовлетворение потребностей каждого человека притягательной городской среды, которая также позволит облегчить доставку товаров и улучшить мобильность горожан.
Мы создаем гостеприимные местные сообщества и основные транспортно-пересадочные узлы.

Мы обеспечиваем техническое обслуживание и модернизацию

Улицы, которые работают сегодня и будут работать в будущем

Иконка шестеренки и гаечного ключа на коричневом фоне Мы совершенствуем городскую транспортную инфраструктуру и готовим ее к будущим преобразованиям. Ключевые меры включают:

Мы проводим профилактический ремонт наших улиц, тротуаров и мостов, выполняя плановые работы по обеспечению безопасности и совершенствованию транспортных сетей.
Мы снижаем территориальное неравенство между городскими районами по таким показателям, как качество и состояние улиц, тротуаров, общественных пространств и мостов.

Элементы плана

STP включает в себя восемь дополнительных глав, или так называемых Элементов, в которых излагаются программы развития различных аспектов нашей транспортно-логистической системы. В рамках реализации одной из задач STP по обеспечению слаженной работы нашей транспортной системы - эти восемь Элементов дают детальное представление о том, каким образом мы будем планировать и координировать различные варианты использования наших улиц, в том числе такие как: передвижение на общественном транспорте, езда на велосипеде, ходьба пешком и грузовые перевозки, организация мероприятий в рамках программы "Улицы и общественные пространства для людей"; езда на транспортных средствах, проведение фитнесс-занятий на обочине и новые и появляющиеся виды мобильности.

Мы планируем сосредоточить следующие усилия на каждом из Элементов плана:

Элемент "Общественный транспорт"

Трамвай в деловом центре Сиэтла Мы хотим обеспечить людям возможность добираться до нужного им места назначения без личного транспорта. Общественный транспорт - это недорогой и устойчивый способ передвижения.

Наши цели в отношении Элемента "Общественный транспорт":

Сотрудничество с транспортным агентством округа Кинг "Metro" по обеспечению высококачественного обслуживания в Сети частых перевозок общественного транспорта Департамента транспорта Сиэтла (SDOT, Seattle Department of Transportation).
Уделение приоритетного внимания созданию надежной сети выделенных автобусных полос, сообщение на которых будет осуществляться ежедневно на протяжении всего дня.
Создание и совершенствование транспортно-пересадочных узлов в местных сообществах.
Планирование лучшего доступа к существующим и будущим станциям легкорельсового транспорта.
Улучшение транспортных перевозок в направлении восток-запад между микрорайонами города и конечными пунктами маршрутов.

Элемент "Грузоперевозки и городская логистическая система товародвижения"

Аэрофотосъемка порта Сиэтла с большими грузовыми автомобилями Мы хотим поддержать местную экономику за счет обеспечения надежных и безопасных грузовых перевозок, одновременно с этим принимая меры по отслеживанию их возможного негативного воздействия на местные сообщества и предприятия.

Наши цели в отношении Элемента "Грузоперевозки и городская логистическая система товародвижения":

Сотрудничество с партнерами по грузовым и железнодорожным перевозкам в целях планирования и создания более совершенной транспортной инфраструктуры производственно-промышленных центров (MICS, Manufacturing and Industrial Centers).
Обеспечение беспрепятственного перемещения людей и товаров в основные пункты назначения, с фокусом внимания на маршрутах в направлении восток-запад.
Изучение возможностей использования выделенных грузовых и автобусных полос.
Поддержка безопасного и безотказного доступа через центры занятости и производственно-промышленные советы (MICs) для членов сообщества BIPOC, (чернокожих, коренных американцев и людей с небелым цветом кожи), малоимущих и смещенных работников - на основе использования таких стратегий, как увеличение объема пассажирских перевозок в ночное время и создание хорошо освещенных ночных стоянок для грузовиков.
Увеличение количества зон погрузки-выгрузки для коммерческого транспорта с целью сокращения времени, затрачиваемого водителями на поиск места для парковки.

Элемент "Велосипедная и электронная мобильность"

Мужчина едет на велосипеде по защищенной велодорожке, за ним группа детей, также едет на велосипедах Мы представляем себе такой Сиэтл, где каждый сможет ездить на велосипеде и других видах электротранспорта, таких, например, как электронные скутеры - и это станет частью повседневной жизни города.

Наши цели в отношении Элемента "Велосипедная и электронная мобильность":

Расширение сети велосипедных дорожек с целью удовлетворения потребностей всех жителей города, независимо от возраста и способностей.
Прокладывание безопасного велосипедного маршрута к каждой государственной школе.
Оказание помощи уязвимым членам сообщества, которые ходят пешком, ездят на велосипедах и используют средства индивидуальной мобильности.
Поддержка организаций, возглавляемых представителями сообщества BIPOC, в продвижении активных видов транспорта.
Разработка общегородской программы по созданию парковок для велосипедов, скутеров и устройств электронной мобильности -уделяя особое внимание потребностям местных сообществ и транспортно-пересадочных узлов.
Адаптация улиц для новых средств индивидуальной мобильности, таких как грузовые велосипеды, электронные скутеры и небольшие электромобили.

Элемент "Пешеходы"

Пешеходы переходят широкий пешеходный переход Проживание в городе, в котором можно гулять, может способствовать восстановлению здоровья, развитию чувства принадлежности к сообществу, улучшению нашей окружающей среды и местной экономики.

Наши цели в отношении Элемента "Пешеходы":

Укрепление и повышение безопасности тротуаров, пешеходных дорожек и улиц общего пользования.
Увеличение количества новых и улучшение существующих пешеходных переходов с целью повышения их безопасности для пешеходов.
Формирование в Сиэтле более доступной среды на основе создания бордюрных пандусов, доступных сигналов, парковок и остановок общественного транспорта.
Изучение программы совместного покрытия расходов по ремонту тротуаров, которая поможет владельцам недвижимости с низким доходом.

Элемент "Улицы и общественные пространства для людей "

Люди гуляют, сидят и наслаждаются пребыванием на улице, ориентированной на человека Улицы предназначены не только для передвижения по городу, они также должны быть уютной и комфортной городской средой, где можно наслаждаться жизнью, любоваться архитектурой и исследовать достопримечательности. Наше видение заключается в том, что хорошо продуманный дизайн с хорошо спроектированными улицами и публичными пространствами буду способствовать укреплению наших местных сообществ.

Элемент "Наши цели в отношении Улиц и общественных пространств для людей":

Работа с местными сообществами над разработкой планов по созданию "Улиц и общественных пространств для людей" уделяя особое внимание районам с недостаточным инвестированием.
Сотрудничество с местными сообществами для создания микрорайонов с низким уровнем выбросов в целях улучшения качества воздуха и повышения уровня безопасности улиц.
Расширение осуществляемой нами совместно с местными и региональными партнерами программы по поиску пешеходных маршрутов, в частности, в зонах транспортно-пересадочных узлов.
В целях увеличения площади зеленых зон по всему городу - уделять приоритетное внимание посадке деревьев и уходу за ними в районах, традиционно испытывавших недостаточность инвестирования.

Элемент "Транспортные средства"

Аэрофотосъемка автомобилей на четырехполосной автомагистрали Мы намереваемся поощрять ходьбу пешком, езду на велосипеде и катание на роликах, продолжая при этом повышать уровень безопасности людей, перемещающихся в транспортных средствах, а также людей, передвигающихся вне транспортных средств, которые делят дорогу с водителями.

Наши цели в отношении Элемента "Транспортные средства":

Модернизация городских улиц с целью повышения уровня безопасности и ряда других улучшений, которые наряду с проведением профилактического ремонта будут способствовать устойчивому развитию транспортного комплекса.
Перераспределение улиц и расположенных на обочинах околобордюрных пространств - с целью создания условий для эффективного передвижения транспортных средств и комфортного перемещения людей, которые ходят пешком, ездят на велосипедах, катаются на роликах и пользуются общественным транспортом.
К 2030 году парк городских транспортных средств на 100% перейдет на нулевой уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.
Проектирование улиц таким образом, чтобы они естественным образом способствовали безопасному вождению и снижали потребность в применении мер принудительного исполнения законов.
Обновление методов оценки уличных проектов с фокусом на сокращении поездок в автомобиле в одиночку, снижении пробега транспортных средств и увеличении количества благоприятных для здоровья и экологически чистых видов передвижения.

Элемент "Новые и формирующиеся модели городской мобильности"

Электронные велосипеды совместного использования ждут желающих проехаться в Университетском районе Мы поддерживаем новые варианты передвижения, такие как услуги общественного транспорта, предоставляемые по заказу, электронные велосипеды, скутеры совместного использования и электромобили - позволяющие сделать поездки более безопасными, комфортными и экологически чистыми.

Нашими целями в отношении Элемента "Новые и формирующиеся модели городской мобильности" являются:

Гарантия того, что новые транспортные технологии будут соответствовать таким общественным ценностям, как безопасность, справедливость и надлежащее реагирование на последствия изменения климата.
Использование полученных данных в целях управления транспортными потоками, информирования общественности и продвижения эффективных моделей городской мобильности.
Разработка нормативов и правил, регулирующих использование "подключенных" (технически оснащенных) и самоуправляемых автомобилей уделяя приоритетное внимание вопросам безопасности.
Содействие переходу на электромобили совместного использования и электрогрузовики - на основе создания сети зарядных станций и материального стимулирования.
Обеспечение более плавного сообщения к транспортно-пересадочным узлам, в частности к пунктам стыковок с общественным транспортом.

Элемент "Содержание обочин"

Табличка с надписью "Только трехминутная загрузка пассажиров" и "Приоритет для самовывоза еды", выставленная перед рестораном Мы признаем, что обочина - это оживленное публичное пространство различного назначения. Мы разрабатываем новые методы расстановки приоритетов и уравновешивания конкурирующих потребностей.

Наши цели в отношении Элемента "Содержание обочин" заключаются в следующем:

Признание того, что обочина обеспечивает такие важные функции, как мобильность, доступ людей и бизнесов к конечным точкам маршрутов и парковочные места.
Разработка методов расстановки приоритетов при решении вопросов, касающихся разрешений на использование обочин, в соответствии с потребностями, существующими в различных точках.
Использование обочин для таких целей, которые направлены на поддержку экологически сбалансированных видов перемещения и доставку товаров и услуг, а не для парковки личных автомобилей.
Расширение площадей и повышение тарифов уличных платных парковок - с целью стимулирования использования более дешевых и экологически чистых моделей городской мобильности.
Ведение базы актуальных данных, касающихся состояния физических объектов активов, таких как околобордюрные и погрузочно-разгрузочные зоны и места для парковки велосипедов /скутеров.

Что за этим последует?

В 2025 году мы разработаем наш первый План внедрения. Этот план покажет, как наша работа в ближайшие несколько лет будет способствовать продвижению к нашему общему видению и целям, изложенным в STP. Мы будем обновлять План внедрения каждые четыре года.